Szkolenie z zakresu diagnostyki i naprawy akumulatorów wysokonapięciowych samochodów hybrydowych i elektrycznych
Naucz się diagnozować i naprawiać baterie wysokonapięciowe pojazdów hybrydowych i elektrycznych za pomocą testerów MS800 / MS800A oraz MS801. Kurs online jest przeznaczony dla elektryków samochodowych, diagnostów i specjalistów serwisów. Obejmuje baterie Ni-MH, Li-ion i LiFePO4, a także baterie 48 V układów mild hybrid.
Jak przebiega szkolenie
7 modułów, 24 lekcje i około 14 godzin nauki. Ucz się samodzielnie we własnym tempie na academy.msg.equipment. Teorię i filmy możesz poznawać jeszcze przed zakupem testera; samodzielna praktyka wymaga dostępu do odpowiedniego sprzętu.
- Lekcje tekstowe ze schematami, zdjęciami oraz zrzutami ekranów testerów i programu LogReader.
- Filmy z rzeczywistych prac warsztatowych: wyjmowanie i otwieranie baterii, podłączanie modułów, testowanie oraz lokalizowanie uszkodzeń izolacji.
- Automatyczne testy po lekcjach.
- Języki kursu: rosyjski, ukraiński, hiszpański, polski, angielski.
Przygotowanie przed rozpoczęciem kursu
Przed rozpoczęciem szkolenia należy ukończyć osobny kurs „Podstawy elektrotechniki i elektroniki dla elektryków samochodowych” — 8 modułów i 26 lekcji. Kurs ten jest wliczony w cenę szkolenia z zakresu diagnostyki i naprawy baterii wysokonapięciowych i udostępniany bezpłatnie, bez dodatkowych opłat.
Zapewnia podstawową wiedzę o napięciu, prądzie, rezystancji, obwodach elektrycznych i pomiarach. Główny kurs dotyczący baterii nie powtarza podstaw elektroniki.
Program szkolenia
Zagrożenia związane z baterią wysokonapięciową, środki ochrony i organizacja stanowiska, sytuacje awaryjne, odłączanie zasilania pojazdu oraz sprawdzanie braku napięcia. Moduł obowiązkowy przed rozpoczęciem praktyki.
Ogniwa i moduły, BMS, styczniki i chłodzenie; pojemność, energia, SOC i SOH; przyczyny degradacji; technologie Ni-MH, Li-ion i LiFePO4; połączenia szeregowe i równoległe oraz zapis konfiguracji baterii.
Objawy i przyczyny usterek: spadek pojemności, niezrównoważenie, wycieki, korozja połączeń, problemy ze stycznikami, chłodzeniem i izolacją. Od objawów do odpowiednich kontroli.
Filmy przedstawiające wyjmowanie i otwieranie baterii Jaguar I-Pace, BYD Yuan EV360 i BMW X5 45e oraz rozbieranie baterii 48 V Hyundai Tucson. Wyszukiwanie procedury producenta dla konkretnego pojazdu.
Osobne metody dla Ni-MH, Li-ion i LiFePO4: ładowanie, rozładowanie z pomiarem pojemności i balansowanie. Przyczyny niezrównoważenia, pomiar rezystancji izolacji oraz lokalizowanie prądu upływu.
Pełny przebieg naprawy na filmie: bateria Ni-MH Lexus CT200h oraz bateria Li-ion Nissan Leaf. Od diagnozy usterki do wymiany uszkodzonych modułów, balansowania i kontroli wyniku.
Sprzęt do zajęć praktycznych
- MS800 lub MS800A — pomiar pojemności i balansowanie modułów Ni-MH oraz pojedynczych ogniw Li-ion.
- MS801 — diagnostyka modułów Li-ion i LiFePO4, w tym baterii 48 V: ładowanie, rozładowanie, balansowanie i test rezystancji wewnętrznej.
- LogReader, miernik rezystancji izolacji, multimetr z izolowanymi sondami, środki ochrony indywidualnej i narzędzia izolowane. Prace przy pojeździe wymagają również skanera diagnostycznego i sprzętu do wyjmowania baterii.
Efekty szkolenia
Poznasz proces diagnostyczny od bezpiecznego przygotowania i wyjęcia baterii po testowanie modułów, analizę raportów, dobór modułów zamiennych i balansowanie. Pomoże Ci to ocenić, kiedy baterię można naprawić przez wymianę niesprawnych modułów zamiast całego zespołu.
Sprawdzanie wiedzy
Po lekcjach przewidziano automatyczne testy sprawdzające wiedzę.