Szkolenie z zakresu diagnostyki i naprawy jednostek EPS
Czego się nauczysz
- Rozumieć zasady działania EPS i EHPS.
- Stosować podstawy elektrotechniki i elektroniki w diagnostyce.
- Podłączać i testować podzespoły układu kierowniczego na MS561 PRO.
- Wykrywać usterki i interpretować wyniki diagnostyki.
- Wykonywać podstawowe naprawy i sprawdzać efekty ponownym testem.
- Stosować udokumentowane procedury programowania i przygotowywać zgłoszenia do pomocy technicznej.
Poznaj diagnostykę i podstawowe naprawy podzespołów elektrycznego (EPS) oraz elektrohydraulicznego (EHPS) wspomagania kierownicy na stole probierczym MSG MS561 PRO. Kurs online jest przeznaczony dla diagnostów, specjalistów zajmujących się naprawą układów kierowniczych i elektromechaników samochodowych pracujących z przekładniami i kolumnami EPS oraz pompami EHPS.
Jak przebiega szkolenie
Główny kurs EPS/EHPS wymaga około 12–15 godzin nauki, do których należy doliczyć czas na dołączony kurs podstawowy. Uczysz się we własnym tempie na academy.msg.equipment. Moduły teoretyczne możesz ukończyć jeszcze przed zakupem stołu probierczego.
- Lekcje tekstowe ze zdjęciami, schematami i zrzutami ekranu programu; po lekcjach – testy automatyczne.
- Do lekcji dołączone są materiały referencyjne w PDF (wzorcowe odczyty sprawnego podzespołu, lista kontrolna zgłoszenia do wsparcia technicznego).
Kurs podstaw elektrotechniki w zestawie
Szkolenie obejmuje obowiązkowy kurs przygotowawczy „Podstawy elektrotechniki i elektroniki dla elektromechaników samochodowych”: 8 modułów i 26 lekcji poświęconych obwodom elektrycznym, komponentom, pomiarom, oscyloskopowi, lutowaniu oraz podstawom CAN, LIN i FlexRay. Ukończ go przed głównym kursem EPS/EHPS, który opiera się na tej wiedzy.
Wyposażenie do ćwiczeń praktycznych
Do samodzielnego przećwiczenia procedur potrzebny jest dostęp do stołu MS561 PRO i kabli wskazanych w programie wybranego podzespołu. Podzespoły z magistralą FlexRay wymagają adaptera MS-39000 CAN–FlexRay.
Program szkolenia
Część I — Teoria · Moduły 1–5 · około 5 godzin
Dla kogo jest kurs, wymagania, wyposażenie, zakres zastosowania
Typy układów, konfiguracje (C-EPS, P-EPS, DP-EPS, R-EPS), klasyfikacja podzespołu
Sterownik (ECU), silnik elektryczny, czujniki momentu obrotowego i kąta skrętu, logika wspomagania, tryby awarii
Silniki BLDC, komutacja/FOC, typy czujników, specyfika CAN i tryb failsafe – z prawdziwymi zdjęciami płytek i czujników
Wybór programów, funkcje diagnostyczne, testowe i specjalne, zapisywanie wyników
Część II — Praktyka · Moduły 6–10 · około 7–8 godzin
Linie zasilania, kabel uniwersalny, adapter MS-39000 CAN→FlexRay, zasady prawidłowego podłączania
Identyfikacja → oględziny → zasilanie → komunikacja → kody → test → decyzja; wzorzec sprawnego podzespołu; analiza rzeczywistych przypadków
Złącza, lutowanie, wymiana zespołów, ponowny test, poradnik typów usterek, montaż w pojeździe i adaptacja (według producentów), programowanie jako narzędzie naprawy
Bloki płytki, typowe usterki (w tym transceivery CAN/FlexRay), śledzenie obwodów zasilania, decyzja „naprawa czy przekazanie do wsparcia technicznego”
Kiedy i jak przekazywać złożone przypadki do wsparcia technicznego; system zgłoszeń i forum MSG jako baza wiedzy
Praktyka już opiera się na rzeczywistych podzespołach: kurs obejmuje kompleksowe analizy prawdziwych przypadków – od kontroli odbiorczej sprawnej przekładni kierowniczej po wykrycie uszkodzonego czujnika i udokumentowaną naprawę przez programowanie.
Interfejsy komunikacyjne i sygnały sterujące
- CAN i CAN-FD – główny protokół większości podzespołów: podłączenie CAN-High/CAN-Low, rezystory terminujące, odczyt RAW CAN Data, diagnostyka „braku komunikacji”.
- FlexRay – podzespoły klasy premium (BMW, Audi, Mercedes-Benz, Land Rover): praca przez adapter MS-39000, odczyt wskaźnika Connected.
- PWM – podzespoły sterowane sygnałem PWM (protokół podany jest w karcie programu).
- LIN – podstawy w bazowym kursie elektroniki (CAN, LIN, FlexRay: zasada działania, prędkości transmisji, okablowanie).
Egzamin końcowy i certyfikat
Na zakończenie rozwiązujesz test z teorii i praktyki z progiem zaliczenia 80% oraz przygotowujesz zgłoszenie do wsparcia technicznego, oceniane przez instruktora. Po pomyślnym ukończeniu otrzymujesz certyfikat.
Rozwój kursu
Planowane są dodatkowe moduły z analizą przypadków dotyczących konkretnych modeli przekładni, kolumn i pomp elektrohydraulicznych. Rozszerzą one program o pełny przebieg diagnostyki i podstawowej naprawy poszczególnych podzespołów.
Poznaj formę szkolenia przed rozpoczęciem nauki: skorzystaj z przycisku kursu demonstracyjnego na tej stronie.